上銀車用滾珠絲杠預(yù)計(jì)2024年起量產(chǎn)
上銀集團(tuán)旗下上銀及大銀微系統(tǒng)兩公司今年?duì)I收及獲利報(bào)喜，連袂參加臺(tái)灣智慧自動(dòng)化暨機(jī)器人協(xié)會(huì)主辦臺(tái)灣機(jī)器人與智慧自動(dòng)化展，上銀展出車用滾珠絲杠預(yù)計(jì)2024年起量產(chǎn)，貢獻(xiàn)營(yíng)收。上銀集團(tuán)總裁卓永財(cái)表示，明年整體樂(lè)觀，洋溢機(jī)會(huì)，但也充滿風(fēng)險(xiǎn)。上銀及大銀兩公司訂單能見度看到明年第一季至第三季，明年還是不錯(cuò)的一年。
上銀這次展出車用滾珠絲杠、晶圓移載模塊EFEM等新產(chǎn)品，大銀微系統(tǒng)展出線性馬達(dá)、直驅(qū)馬達(dá)、力矩馬達(dá)等產(chǎn)品。上銀表示，上銀車用滾珠絲杠（VBS）應(yīng)用在車輛中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸吊避震系統(tǒng)、煞車系統(tǒng)等，滾珠絲杠取代傳統(tǒng)液壓設(shè)計(jì)，具高機(jī)械效率、節(jié)能環(huán)保、舒適且低噪音的特性，隨著車輛智慧化與電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，滾珠絲杠在汽車領(lǐng)域扮演關(guān)鍵零組件并被廣泛的使用。上銀已取得IATF16949認(rèn)證，擁有車用滾珠絲杠專業(yè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)能量，為全球車用Tier-1系統(tǒng)供貨商提供車用滾珠絲杠產(chǎn)品與服務(wù)。
上銀集團(tuán)總裁卓永財(cái)表示，車用滾珠絲杠不單應(yīng)用在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還可以應(yīng)用在煞車及懸吊系統(tǒng)，目前德國(guó)、美國(guó)及大陸汽車等10多家一階大廠，找上銀開發(fā)轉(zhuǎn)向、變速及煞車系統(tǒng)的車用滾珠絲杠，上銀預(yù)計(jì)2023年試量產(chǎn)，2024年開始供貨給德國(guó)汽車一階供貨商，每年供應(yīng)50萬(wàn)支轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車用滾珠絲杠。此外，美國(guó)一階供貨商通知上銀預(yù)計(jì)2025年開始供應(yīng)電動(dòng)車的懸吊系統(tǒng)車用滾珠絲杠。煞車系統(tǒng)車用滾珠絲杠也應(yīng)用在電動(dòng)車上。
卓永財(cái)指出，半導(dǎo)體業(yè)持續(xù)擴(kuò)廠，需求熱度會(huì)延續(xù)至2023、2024年，大銀半導(dǎo)體業(yè)接單能見度看到明年第三季。日本晶圓切割設(shè)備廠使用大銀生產(chǎn)薄型中空直驅(qū)馬達(dá)，馬達(dá)厚度只有22MM。
上銀董事長(zhǎng)卓文恒指出，上銀晶圓機(jī)器人及移載系統(tǒng)訂單能見度看到明年第二季末，大型及滾柱型線軌、研磨級(jí)絲杠在手訂單5個(gè)月，轉(zhuǎn)造級(jí)絲杠在手訂單4.4個(gè)月，中小型線軌訂單能見度2～3個(gè)月，明年元旦及農(nóng)歷年都要加班。
卓永財(cái)指出，上銀對(duì)明年整體樂(lè)觀，洋溢機(jī)會(huì)也充滿風(fēng)險(xiǎn)，缺料、通膨、塞港、大陸恒大事件還很說(shuō)。半導(dǎo)體業(yè)在先進(jìn)國(guó)家沒(méi)有問(wèn)題，但工具機(jī)業(yè)在大陸很難看得清楚，歐美需求上來(lái)，歐美區(qū)塊鏈，歐洲及美國(guó)需求上升，缺工未來(lái)朝向智慧自動(dòng)化。大陸市場(chǎng)一般需求趨緩，但智慧自動(dòng)化需求還是不錯(cuò)。
卓永財(cái)指出，上銀今年11、12月盡量出歐洲及美國(guó)的貨，以便明年1、2月可以賣，但今年最后兩個(gè)月無(wú)法認(rèn)列營(yíng)收，營(yíng)收增長(zhǎng)速度會(huì)比前十月緩，上銀及大銀兩公司明年還是不錯(cuò)的一年。
法人依上銀前十一月合并營(yíng)收252.43億元推估，今年合并營(yíng)收挑戰(zhàn)270億元以上，明年合并營(yíng)收有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)300億元以上。大銀今年前十一月合并營(yíng)收29.26億元，全年?duì)I收挑戰(zhàn)32億元，改寫歷史新高，明年有機(jī)會(huì)續(xù)創(chuàng)史上新高。
上銀這次展出車用滾珠絲杠、晶圓移載模塊EFEM等新產(chǎn)品，大銀微系統(tǒng)展出線性馬達(dá)、直驅(qū)馬達(dá)、力矩馬達(dá)等產(chǎn)品。上銀表示，上銀車用滾珠絲杠（VBS）應(yīng)用在車輛中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸吊避震系統(tǒng)、煞車系統(tǒng)等，滾珠絲杠取代傳統(tǒng)液壓設(shè)計(jì)，具高機(jī)械效率、節(jié)能環(huán)保、舒適且低噪音的特性，隨著車輛智慧化與電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，滾珠絲杠在汽車領(lǐng)域扮演關(guān)鍵零組件并被廣泛的使用。上銀已取得IATF16949認(rèn)證，擁有車用滾珠絲杠專業(yè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)能量，為全球車用Tier-1系統(tǒng)供貨商提供車用滾珠絲杠產(chǎn)品與服務(wù)。
上銀集團(tuán)總裁卓永財(cái)表示，車用滾珠絲杠不單應(yīng)用在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還可以應(yīng)用在煞車及懸吊系統(tǒng)，目前德國(guó)、美國(guó)及大陸汽車等10多家一階大廠，找上銀開發(fā)轉(zhuǎn)向、變速及煞車系統(tǒng)的車用滾珠絲杠，上銀預(yù)計(jì)2023年試量產(chǎn)，2024年開始供貨給德國(guó)汽車一階供貨商，每年供應(yīng)50萬(wàn)支轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車用滾珠絲杠。此外，美國(guó)一階供貨商通知上銀預(yù)計(jì)2025年開始供應(yīng)電動(dòng)車的懸吊系統(tǒng)車用滾珠絲杠。煞車系統(tǒng)車用滾珠絲杠也應(yīng)用在電動(dòng)車上。
卓永財(cái)指出，半導(dǎo)體業(yè)持續(xù)擴(kuò)廠，需求熱度會(huì)延續(xù)至2023、2024年，大銀半導(dǎo)體業(yè)接單能見度看到明年第三季。日本晶圓切割設(shè)備廠使用大銀生產(chǎn)薄型中空直驅(qū)馬達(dá)，馬達(dá)厚度只有22MM。
上銀董事長(zhǎng)卓文恒指出，上銀晶圓機(jī)器人及移載系統(tǒng)訂單能見度看到明年第二季末，大型及滾柱型線軌、研磨級(jí)絲杠在手訂單5個(gè)月，轉(zhuǎn)造級(jí)絲杠在手訂單4.4個(gè)月，中小型線軌訂單能見度2～3個(gè)月，明年元旦及農(nóng)歷年都要加班。
卓永財(cái)指出，上銀對(duì)明年整體樂(lè)觀，洋溢機(jī)會(huì)也充滿風(fēng)險(xiǎn)，缺料、通膨、塞港、大陸恒大事件還很說(shuō)。半導(dǎo)體業(yè)在先進(jìn)國(guó)家沒(méi)有問(wèn)題，但工具機(jī)業(yè)在大陸很難看得清楚，歐美需求上來(lái)，歐美區(qū)塊鏈，歐洲及美國(guó)需求上升，缺工未來(lái)朝向智慧自動(dòng)化。大陸市場(chǎng)一般需求趨緩，但智慧自動(dòng)化需求還是不錯(cuò)。
卓永財(cái)指出，上銀今年11、12月盡量出歐洲及美國(guó)的貨，以便明年1、2月可以賣，但今年最后兩個(gè)月無(wú)法認(rèn)列營(yíng)收，營(yíng)收增長(zhǎng)速度會(huì)比前十月緩，上銀及大銀兩公司明年還是不錯(cuò)的一年。
法人依上銀前十一月合并營(yíng)收252.43億元推估，今年合并營(yíng)收挑戰(zhàn)270億元以上，明年合并營(yíng)收有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)300億元以上。大銀今年前十一月合并營(yíng)收29.26億元，全年?duì)I收挑戰(zhàn)32億元，改寫歷史新高，明年有機(jī)會(huì)續(xù)創(chuàng)史上新高。
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